Одним из основных критериев оценки автомобиля является объём двигателя, эту информацию в обязательном порядке предоставляют и производители, и продавцы автотранспорта. Но что конкретно эта характеристика обозначает и за что отвечает, далеко не всем понятно.
Предыстория ДВС
Всего пару веков назад в промышленности применялись в основном паровые машины с применением систем внешнего сгорания, для чего требовались насосы и масса прочего оборудования. Всё это отличалось большими размерами и массой при том, что основная-то часть машины (поршень и цилиндр) была достаточно маленькой. По этой причине мысли изобретателей постоянно возвращались к идее совмещения топлива с рабочей камерой двигателя, что позволило бы уменьшить и его размеры, и вес.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) был создан не за один день, и в разное время в его эволюции приняло участие немало инженеров, начиная с Джона Барбера, создавшего в 1791 году газовую турбину, и заканчивая появившимися в 1930-годах турбореактивными двигателями. Первый автомобиль, оснащённый ДВС, был собран в 1885 году немецким инженером Карлом Бенцем, и с тех пор такие двигатели используются в большинстве серийно выпускаемых автомобилей.
Принцип работы двигателя и расчёт его объёма
Механика работы ДВС довольно проста: во внутреннюю камеру мотора поступает топливная смесь, свеча зажигания даёт искру и происходит мини-взрыв, выделяющий энергию определённой силы.
- Энергия выталкивает поршень, который, перемещаясь, крутит коленчатый вал – а тот, в свою очередь, придаёт движение колёсам. С момента первого зажигания, и до тех пор, пока топливо поступает в камеру, эта процедура повторяется непрерывно.
- Конструкция самого двигателя довольно сложна, так как для его работы задействуется масса механизмов, но главную роль играет камера сгорания топлива, объём которой как раз и называют объёмом двигателя. Таких камер у него может быть и несколько – в таком случае объём двигателя будет выражать суммарный объём всех цилиндров.
- Объём цилиндра измеряется в кубических сантиметрах и литрах. Например, если у двигателя 4 цилиндра по 400 см3, общий объём составит 1600 см3; 1000 см3=1л — соответственно, объём двигателя составит 1,6 л.
- Для автомобилей определённой весовой категории подбирается и мотор с соответствующим объёмом. У малогабаритных машин он может не превышать 1 л, тогда как у полноразмерного или спортивного автомобиля типа Ford Mustang, мотор может иметь объём м 5 л. Кстати, литраж не всегда напрямую зависит от габаритов автомобиля: спортивные машины обычно маленькие, но мотор может быть объёмным, как у внедорожника.
Какой литраж лучше
Чем больше топлива помещается во внутренние камеры двигателя, тем больше энергии оно выделяет, и тем большую мощность она обеспечивает машине. Однако, есть и большой жирный минус – расход топлива при этом увеличивается, а оно, как известно, только дорожает.
- Мощность двигателя влияет на разгон автомобиля и максимальную скорость, которую он способен развивать. Есть и другие детали, влияющие на ходовые качества машины, но всё это теряет смысл, если литраж мотора маленький.
- По мере эксплуатации автомобиля внутренние стенки рабочих камер от постоянного трения истончаются, а их объём увеличивается. Так что не стоит удивляться, что старенькая машинка бегает бодрее, чем новая.
- Но умный автовладелец не станет дожидаться естественного износа камер или прибегать к принудительной расточке, а просто приобретает машину с нужным объёмом двигателя – не слишком маленьким, чтобы бегал достаточно шустро, и не слишком большим, чтобы работать лишь на его заправку.
Как мощность зависит от объёма мотора
Мощность двигателя не всегда находится в прямой зависимости от объёма, в чём можно убедиться, сравнивая японские и американские машины. У японцев они при 2-3-литровом объёме выжимают до 300 ЛС, тогда как Jeep Cherokee с 5-литровым движком — максимум 220 ЛС. Американские двигатели – это вообще отдельная история, и они имеют кардинальные отличия от европейских и азиатских.
Любой американец считает, что хороший автомобиль – это большой просторный автомобиль, поэтому средняя их машина весит порядка 3тн. При столь солидном весе нужен мощный двигатель, который позволит такой махине быстро разгоняться, так что американского гражданина двигателем даже 7-8 л, потребляющим 30-40 л/100км, не удивишь.
В середине 20 века в США бензин был дешёвый, и проблем автовладельцам эта статья расхода не создавала. Зато бедная Европа по причине послевоенной бедности и банальной практичности людей вынуждена была искать пути экономии. Именно здесь появились малюсенькие автомобильчики, мощность которых медленно увеличивалась с развитием технологий.
Однако в 1970-х Америка ощутила топливный кризис, и в результате производители уменьшили мощность двигателя, оставив прежним его объём, получив при этом своеобразный плюс. Такие двигатели обладали на низких оборотах огромным крутящим моментом, поэтому получили отменную динамику разгона на любых скоростях.
Благодаря низким оборотам, на постоянной скорости стал низким и уровень шума, что вполне устроило автолюбителей, ведь на светофоре времени тратить не нужно – так сказать, с места в карьер. На разгон влияет не максимальная мощность мотора, а его крутящий момент, пик которого приходится на низкие обороты — а они и свойственны двигателям с большим объёмом.
Так что объёмный двигатель может быть выгодным только в одном случае – если машина, на которой он установлен, американского производства. Моторы японских, корейских, немецких и прочих машин имеют иную конструкцию, а потому при объёме более 2,5 л езда на них обходится недёшево.
